Lange Wapperbrug 2.0

Beste Antwerpenaar,

De ionische Lange Wapper komt er niet en ik vind het terecht. Te ambiteus, te groot en te duur.

Nu had ik in april 2015 de stad Antwerpen en het havenbedrijf het voorstel gedaan om nu eens vaart te maken met het ontsluiten van de linkeroever waarbij wij de Gloriantlaan met een brug over de Schelde verbinden met de Oosterweelsteenweg. De gemeente Antwerpen reageerde niet en het havenbedrijf gaf alleen maar onbeschofte reacties.

Helaas komt er nu een tunnel maar ik geloof nooit dat Antwerpenaren lopend of fietsen met een enorme omweg van deze nieuwe oeververbinding gebruik zullen maken. Wat dat betreft is die hele verbinding er alleen maar gekomen voor de industrie, het bedrijfsleven maar niet voor de inwoners van Antwerpen anders was er wel gekozen voor een oeververbinding waaraan de inwoners van Antwerpen veel meer profijt zouden hebben. Met mijn oeververbinding zou je werkelijk op de lopend of op de fiets naar je werk in de haven kunnen. Dat zou echt heel veel milieuvoordelen opleveren. Nu moet men mijn inziens alsnog de auto pakken. Door de door mij voorgestelde stadsbrug zou ook de waterfront verder ontwikkeld kunnen worden.

Veerpont
Om de nieuwe oeververbinding mogelijk te maken, had ik het havenbedrijf geadviseerd om eerst een veerpontje te laten varen tussen de Gloriantlaan en de Oosterweelsteenweg op de rechteroever. Als de inwoners van Antwerpen eenmaal gewend zouden zijn aan deze oeververbinding en de Linkeroever zich hierdoor nog beter zou ontwikkelen zou vanzelf de belangstelling voor een vaste oeververbinding groeien. Kortom, ik stelde een voet- en fietsgangersverbinding. De veerpont zou jaren later uitgebreid of verbreed kunnen worden met een autopont en wie weet zouden dan langzaam de geesten rijp zijn voor een brugverbinding.

Livingbridge
Nu stelde hen de door mij ontworpen Living Bridge De Delft voor. Een livingbridge is een brug dat en dat betekent dat mensen er op kunnen verblijven. In mijn ontwerp ging het om een terras midden op de rivier waar je alleen als voetganger en fietser toegang tot had. Autorijders zouden er niet kunnen komen.

Tramverbinding
Voor deze nieuwe brugverbinding had ik ook voorzien van een trambaan om de tramlijnen 3, 5 en 9 over de Gloriantlaan langs het Noordkasteel over de Oosterweelsteenweg via de Hogere Zeevaartschool, Air Antwerpen over de Siberiastraat, de Straatsburgbrug en de Groenendaallaan richting Kinepolis met eindstation Antwerpen – Luchtbal te verbinden.

Verbinden
Zodat de Antwerpernaren op de linkeroever nu ook snel een trein zouden kunnen pakken. De tram voorzag zelfs in een zuidelijke route waarbij de tram ook Burcht en Zwijndrecht met Antwerpen zou verbinden via de Beatrijslaan en Kon. Astridlaan. In totaal ging het hier om een tramroute van nog geen 12 km. zie het onderstaande kaartje of volg deze link voor de exacte route.